而由動載荷引起的效應(yīng)是隨時間而變化的。兩種載荷引起的破壞形式也大不一樣。

   在可靠性設(shè)計(jì)中，要以載荷統(tǒng)計(jì)量代替上述單值載荷，哈默納科交變載荷諧波HP-8F-05-J201A 它是根據(jù)實(shí)際歷程的磁帶記錄來估計(jì)的，例如用基于載荷測量值樣本的樣本概率密度函數(shù)來估計(jì)，而這些載荷的測量值描述了特定環(huán)境中載荷值的范圍和概率。

   大量統(tǒng)計(jì)表明，靜載荷可用正態(tài)分布描述，而一般動載荷可用正態(tài)分布或?qū)?shù)正態(tài)分布描述。

   載荷的形式很多，作用方式、作用速度、載荷幅值、載荷工況等也多

種多樣。許多機(jī)械和零件承受著隨機(jī)載荷、波動載荷或交變載荷，使機(jī)構(gòu)和零件產(chǎn)生交變應(yīng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械零件的斷裂事故多由這種交變應(yīng)力引起的疲勞破壞所致。疲勞過程就是由于載荷的重復(fù)作用導(dǎo)致零件材料內(nèi)部的損傷累積過程。其發(fā)生破壞的大應(yīng)力水平低于極限靜強(qiáng)度，且往往低于材料的屈服極限。因此，對承受著交變載荷或稱疲勞載荷的多數(shù)機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，哈默納科交變載荷諧波HP-8F-05-J201A機(jī)械靜強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)不能反映它們的實(shí)際載荷情況，因此對這些機(jī)械零件必須進(jìn)行疲勞強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)。

疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理與計(jì)算

疲勞載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法